單元機(jī)組集控技術(shù)機(jī)組運(yùn)行汽輪機(jī)部分多項(xiàng)選擇題每日一練(2019.05.02)

A、抽氣口連續(xù)工作，將凝汽器中的空氣抽出；
B、乏汽凝結(jié)體積縮?。?br /> C、乏汽在凝汽器內(nèi)低溫下凝結(jié)；
D、乏汽在凝汽器內(nèi)溫度和壓力相對(duì)應(yīng)

A、再熱抽汽管道多；
B、再熱管道及再熱器容量的影響；
C、高壓調(diào)節(jié)汽門導(dǎo)管太長；
D、汽缸數(shù)目太多，汽缸蒸汽容積大。

A、高壓調(diào)節(jié)汽門參與全負(fù)荷的調(diào)節(jié)；
B、中壓調(diào)節(jié)汽門參與全負(fù)荷的調(diào)節(jié)；
C、高壓調(diào)節(jié)汽門在30％以下負(fù)荷才調(diào)節(jié)；
D、中壓調(diào)節(jié)汽門在30％以下負(fù)荷才調(diào)節(jié)。

A、冷卻倍率近似為常數(shù)；
B、冷卻水流量近似為常數(shù)；
C、冷卻水量隨冷卻水溫下降而下降；
D、冷卻水出口溫度必然一定

A、初溫降低，進(jìn)汽比熱容減小，流量增大而超載；
B、初溫降低，排汽濕度增大；
C、初溫低，排汽溫度低，末級(jí)過載；
D、保持功率不變時(shí)，軸向推力增加，末級(jí)也有過載。