A、高壓調(diào)節(jié)汽門參與全負(fù)荷的調(diào)節(jié);
B、中壓調(diào)節(jié)汽門參與全負(fù)荷的調(diào)節(jié);
C、高壓調(diào)節(jié)汽門在30%以下負(fù)荷才調(diào)節(jié);
D、中壓調(diào)節(jié)汽門在30%以下負(fù)荷才調(diào)節(jié)。
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A、與動(dòng)態(tài)校正器配合,改善機(jī)組的功率滯延性;
B、高壓缸故障時(shí),采取中壓進(jìn)汽控制機(jī)組負(fù)荷;
C、機(jī)組甩負(fù)荷時(shí),防止超速;
D、低負(fù)荷時(shí)保證高、中、低壓缸蒸汽流量基本一致。
A、再熱器及其管道的巨大容積;
B、汽缸數(shù)目太多,增加了蒸汽在汽缸內(nèi)的流動(dòng)時(shí)間;
C、鍋爐燃燒跟不上負(fù)荷的變化;
D、高壓主蒸汽落地布置,導(dǎo)汽管太長(zhǎng)。
A、在允許的最高頻率下將負(fù)荷減為零;
B、在允許的最低頻率下將負(fù)荷減為零;
C、在允許的初參數(shù)升高時(shí)將負(fù)荷減為零;
D、在允許的初參數(shù)降低時(shí)將負(fù)荷減為零。
A、在允許的最高頻率下帶滿負(fù)荷;
B、在允許的最低頻率下帶滿負(fù)荷;
C、在允許的初參數(shù)升高時(shí)帶滿負(fù)荷;
D、在允許的初參數(shù)降低時(shí)帶滿負(fù)荷。
A、與汽輪機(jī)負(fù)荷的大小有關(guān);
B、全開;
C、全關(guān);
D、保持汽輪機(jī)空負(fù)荷的開度。
最新試題
汽輪機(jī)有哪些配汽方式?
帶負(fù)荷實(shí)驗(yàn)的目的是什么?
排汽溫度
汽輪機(jī)熱傳導(dǎo)過程與溫差、熱應(yīng)力有何關(guān)系?
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