制動缸內(nèi)壁（），可導(dǎo)致制動缸活塞無法歸位，表現(xiàn)為制動抱閘，同時也可導(dǎo)致制動缸內(nèi)壁不密封，產(chǎn)生漏泄故障。

只有當(dāng)車鉤沿輪廓周邊均出現(xiàn)了（）的磨耗量后，車鉤才能達到自動分離的程度。

材料在外應(yīng)力去除后仍保持部分應(yīng)變的特性稱為（）

鉤鎖銷安裝反位失去了防跳作用，鉤舌銷（）、丟失或鉤耳孔鋼套丟失易造成鉤舌自動開鎖，引起車鉤自動分離。

對多晶材料，大量實驗證明晶粒愈小，（）愈高，因此微晶陶瓷就成為陶瓷發(fā)展的一個重要方向。

貨車采用單側(cè)閘瓦制動，其缺點是由于（）的限制，閘瓦的承受壓力和制動力受限。

制動缸緩解彈簧（），可導(dǎo)致制動缸活塞無法歸位，表現(xiàn)為制動抱閘。

當(dāng)彈性形變有可測出的（）上的滯后，則稱為滯彈性行為。

松弛時間通常是表示材料（）的一個特征量。

ST2-250型閘調(diào)器本體的重量為（）