高鐵《技規(guī)》規(guī)定，列車調(diào)度員可使用（）向司機(jī)發(fā)布書面調(diào)度命令，司機(jī)應(yīng)及時(shí)簽認(rèn)接收，不再與列車調(diào)度員核對，有疑問時(shí)，須立即詢問列車調(diào)度員。

高鐵《技規(guī)》規(guī)定，調(diào)度命令必須在列車進(jìn)入關(guān)系區(qū)間（站）前交付；在未確認(rèn)司機(jī)已收到調(diào)度命令（得到回執(zhí)）前，不得開放發(fā)接該次列車的出站或進(jìn)站信號。

高鐵《技規(guī)》規(guī)定，兩列動車組重聯(lián)或解編時(shí)，由（）

列車或車列后半部的適當(dāng)位置是指列車的（）

同一車站普速場向高速場方向發(fā)出列車時(shí)，有關(guān)行車憑證按（）執(zhí)行。

高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動車組有動力回送時(shí)，動車組的（）等設(shè)備須良好，滿足上線運(yùn)行的條件。

高鐵《技規(guī)》規(guī)定，解編操作時(shí)，主控動車組轉(zhuǎn)換為調(diào)車模式后，必須一次移動（）m以上方可停車。

高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動車組重聯(lián)時(shí)，被控動車組應(yīng)退出占用，主控動車組使用（）與被控動車組連接。

（）負(fù)責(zé)開啟和關(guān)閉操縱端司機(jī)室后車廂站臺側(cè)門，供添乘人員上下車。隨車機(jī)械師關(guān)閉車門后應(yīng)及時(shí)通知司機(jī)。

高鐵《技規(guī)》規(guī)定，未裝備LKJ的動車組需在CTCS-0/1級區(qū)段回送時(shí)，應(yīng)采?。ǎ┓绞?。