A.溜放部分
B.推送部分
C.峰頂平臺(tái)
D.迂回線(xiàn)
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A.低于；低于
B.等于；低于
C.高于；低于
D.高于；高于
A.加速坡
B.中間坡
C.減速坡
D.道岔區(qū)坡
A.溜車(chē)有利條件
B.溜車(chē)不利條件
C.溜車(chē)適宜條件
D.溜車(chē)?yán)щy條件
A.間隔制動(dòng)
B.目的制動(dòng)
C.調(diào)速制動(dòng)
D.連續(xù)制動(dòng)
A.峰頂；調(diào)車(chē)場(chǎng)第一制動(dòng)位入口
B.峰頂；調(diào)車(chē)場(chǎng)第二制動(dòng)位入口
C.峰底；調(diào)車(chē)場(chǎng)第一制動(dòng)位入口
D.峰底；調(diào)車(chē)場(chǎng)第二制動(dòng)位入口
最新試題
輪渡碼頭的結(jié)構(gòu)有順岸式結(jié)構(gòu)和（）兩種。
路基面寬度應(yīng)根據(jù)（）、（）、（）以及（）等確定。
高速鐵路引入既有樞紐的方式中，并行引入方式的優(yōu)點(diǎn)不包括（）。
中間站臺(tái)的位置，推薦設(shè)置在旅客站房對(duì)側(cè)正線(xiàn)相鄰的到發(fā)線(xiàn)外側(cè)。
高鐵引入既有樞紐的方式可以分成并行引入方式，（）引入方式，分線(xiàn)引入方式三種方式。
單元重載列車(chē)環(huán)線(xiàn)卸車(chē)系統(tǒng)設(shè)備由（）和卸煤（礦）裝船兩個(gè)系統(tǒng)組成。
旅客站臺(tái)按站臺(tái)與線(xiàn)路相互位置分為（）和（）。
在點(diǎn)連式駝峰在溜車(chē)不利條件下難、易行車(chē)的速度曲線(xiàn)示意圖中，加速區(qū)范圍內(nèi)，易行車(chē)的速度（）難行車(chē)；在高速區(qū)范圍內(nèi)，難行車(chē)的速度（）易行車(chē)。
駝峰調(diào)速設(shè)備的功能不包括以下哪一項(xiàng)？（）
迂回線(xiàn)是為了提高線(xiàn)路通過(guò)能力或者（）而修建的與主要線(xiàn)路并行的線(xiàn)路。