A.車輛
B.貨物
C.設(shè)備
D.運(yùn)輸設(shè)備
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A.貨運(yùn)車間設(shè)立鐵路計(jì)劃員崗位，負(fù)責(zé)鐵路整車發(fā)運(yùn)及集裝箱計(jì)劃方面的管理
B.鐵路計(jì)劃員負(fù)責(zé)與貿(mào)易部門各相關(guān)產(chǎn)品內(nèi)勤銜接發(fā)貨計(jì)劃，確定發(fā)運(yùn)的到站、數(shù)量、收貨人等信息
C.鐵路計(jì)劃員根據(jù)貿(mào)易發(fā)運(yùn)計(jì)劃向鐵路貨運(yùn)部門申請(qǐng)整車運(yùn)輸計(jì)劃；根據(jù)貿(mào)易發(fā)運(yùn)計(jì)劃制定鐵運(yùn)集裝箱發(fā)運(yùn)計(jì)劃
D.鐵路計(jì)劃員將鐵路批復(fù)情況通知貿(mào)易部門各相關(guān)產(chǎn)品內(nèi)勤以及車間當(dāng)班班長
A.嚴(yán)禁擅離職守
B.嚴(yán)禁遲到早退
C.嚴(yán)禁酒后上崗
D.嚴(yán)禁擅自關(guān)閉報(bào)警設(shè)備電源
A.路用篷布
B.自備篷布
C.私人篷布
D.鐵路篷布
A.從車廂一端進(jìn)行裝車作業(yè)，碼放整齊、平實(shí)；所有貨物字面朝上
B.車門口的貨物袋口朝里；需要顛倒碼放的貨物需分層進(jìn)行顛倒；車門處的貨物碼放需離車門10CM
C.同一車廂內(nèi)裝運(yùn)不同批次或者不同種類的貨物時(shí)，需要隔票并畫兩張裝載圖，表明貨物的碼放分布情況
D.裝車完畢時(shí)粘貼在車門口處的木擋板上，兩側(cè)各一張
A.車頂天窗是否封閉完好，車頂是否破損、漏光，車窗、車門是否封閉嚴(yán)實(shí)，如車輛外觀良好，交由成品庫檢驗(yàn)裝車
B.如果車輛檢驗(yàn)不合格，可以整改的先進(jìn)行整改；整改不達(dá)標(biāo)或無法整改的，則不能用于裝車使用
C.貨運(yùn)員聯(lián)系鐵路部門調(diào)換空車。車輛檢驗(yàn)結(jié)果記錄在《貨運(yùn)車間發(fā)運(yùn)記錄本》上
D.貨運(yùn)員不負(fù)責(zé)檢查車輛
最新試題
白銀市站發(fā)北京東站塔式起重機(jī)底庫一件，長13.1m，重50t，托運(yùn)人向白銀市站提供了貨物外形三視圖，要求使用NX17均衡裝載，貨物端視圖尺寸如下。請(qǐng)計(jì)算重車重心高，并填記托運(yùn)超限超重貨物說明書。
2011年10月10日，靖遠(yuǎn)站發(fā)大朗站未冷卻青番茄一車，竹筐包裝，每件重量25kg，容許運(yùn)輸期限20日，運(yùn)價(jià)里程2647km，托運(yùn)人要求使用棚車裝運(yùn)。請(qǐng)靖遠(yuǎn)站按規(guī)定對(duì)相關(guān)資料進(jìn)行審核，并組織裝車。
混凝土軌枕的承軌槽有向內(nèi)傾斜的（）的軌底坡。
C62敞車在上側(cè)梁與各側(cè)柱和側(cè)柱連鐵之間焊有3.5mm厚的壓型鋼板，全車共有（）。
某貨場(chǎng)有貨物線2條，貨一線有效長139m，貨二線有效長216m，并有端式站臺(tái)和雨棚，1月5日8：20到達(dá)P62N 3348796裝載集裝袋硅鐵（30%≤含硅＜90%）60件，單件重量1000kg，卸車發(fā)現(xiàn)其中1袋有1直徑15mm破洞。請(qǐng)按規(guī)定組織卸車，并計(jì)算線路容車數(shù)。
甲站專用線某部隊(duì)使用N16裝軍運(yùn)物資一組，軍運(yùn)號(hào)碼25/25241，每件重21t，輪徑1200mm。裝車后甲站貨運(yùn)員檢查該組貨物裝載不符合裝載加固規(guī)定，拍照（如圖所示），并要求部隊(duì)進(jìn)行整理，重新加固。請(qǐng)判定運(yùn)輸?shù)燃?jí)，指出甲站貨運(yùn)員發(fā)現(xiàn)的問題，并按規(guī)定對(duì)該批貨物進(jìn)行加固處理。
甲站發(fā)丙站非均重箱型貨物一件（長12m，重38t，貨物重心距一端7m），使用N17 5213451裝運(yùn)，運(yùn)行至乙站時(shí)檢查發(fā)現(xiàn)貨物載裝加固的捆綁加固線部分?jǐn)嗔?，貨物一端垂直面與車端相齊，測(cè)量該端距貨物重心7000mm，貨物重心距車輛縱中心線60mm。請(qǐng)分析、判定乙站能否重新加固后繼運(yùn)？
非嚴(yán)格遵守卸煤機(jī)操作規(guī)程。
C62敞車全車共有側(cè)柱12根，由（）厚鋼板壓成Ω形。
各梁腐蝕程度達(dá)原梁的（）以上的車輛，可申請(qǐng)報(bào)廢。