你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題
大量的調(diào)車作業(yè)在牽出線進(jìn)行，因此規(guī)定牽出線的路基寬度不得小于（）。
A.1.5m
B.2m
C.2.5m
D.3.5m
單項(xiàng)選擇題
當(dāng)裝載壓縮氣體和液化氣體的車輛編入列車時，該車與牽引內(nèi)燃機(jī)車之間至少應(yīng)加隔離車（）。
A.1輛
B.2輛
C.3輛
D.4輛
單項(xiàng)選擇題
Ⅱ級鐵路是為某區(qū)域服務(wù)、具有地區(qū)運(yùn)輸性質(zhì)的鐵路，遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量小于（）。
A.20Mt
B.15Mt
C.10Mt
D.7.5Mt
單項(xiàng)選擇題
車站內(nèi)直線地段相鄰換裝線的線間距為（）。
A.3000mm
B.3600mm
C.4200mm
D.4800mm
單項(xiàng)選擇題
非電力牽引區(qū)段直線地段建筑物接近限界的最高點(diǎn)為距鋼軌頂部（）處。
A.4000mm
B.4500mm
C.5000mm
D.5500mm
單項(xiàng)選擇題
各梁腐蝕程度達(dá)原梁的（）以上的車輛，可申請報(bào)廢。
A.45%
B.55%
C.65%
D.75%
單項(xiàng)選擇題
要道還道制度一般分為（）情況。
A.1種
B.2種
C.3種
D.4種
單項(xiàng)選擇題
機(jī)車逆向（設(shè)雙向操作臺的除外）牽引貨物列車時，牽引定數(shù)可按正向減少15％，速度不得超過（）。
A.30km/h
B.35km/h
C.45km/h
D.55km/h
單項(xiàng)選擇題
車輛截?cái)嗳T主要由（）配件組成。
A.3種
B.4種
C.5種
D.6種
單項(xiàng)選擇題
混凝土軌枕的使用壽命一般為（）。
A.50年
B.45年
C.40年
D.30年

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混凝土軌枕的承軌槽有向內(nèi)傾斜的（）的軌底坡。

你可能感興趣的試題

大量的調(diào)車作業(yè)在牽出線進(jìn)行，因此規(guī)定牽出線的路基寬度不得小于（）。

當(dāng)裝載壓縮氣體和液化氣體的車輛編入列車時，該車與牽引內(nèi)燃機(jī)車之間至少應(yīng)加隔離車（）。

Ⅱ級鐵路是為某區(qū)域服務(wù)、具有地區(qū)運(yùn)輸性質(zhì)的鐵路，遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量小于（）。

車站內(nèi)直線地段相鄰換裝線的線間距為（）。

非電力牽引區(qū)段直線地段建筑物接近限界的最高點(diǎn)為距鋼軌頂部（）處。

各梁腐蝕程度達(dá)原梁的（）以上的車輛，可申請報(bào)廢。

要道還道制度一般分為（）情況。

機(jī)車逆向（設(shè)雙向操作臺的除外）牽引貨物列車時，牽引定數(shù)可按正向減少15％，速度不得超過（）。

車輛截?cái)嗳T主要由（）配件組成。

混凝土軌枕的使用壽命一般為（）。

混凝土軌枕的承軌槽有向內(nèi)傾斜的（）的軌底坡。

你可能感興趣的試題

大量的調(diào)車作業(yè)在牽出線進(jìn)行，因此規(guī)定牽出線的路基寬度不得小于（）。

當(dāng)裝載壓縮氣體和液化氣體的車輛編入列車時，該車與牽引內(nèi)燃機(jī)車之間至少應(yīng)加隔離車（）。

Ⅱ級鐵路是為某區(qū)域服務(wù)、具有地區(qū)運(yùn)輸性質(zhì)的鐵路，遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量小于（）。

車站內(nèi)直線地段相鄰換裝線的線間距為（）。

非電力牽引區(qū)段直線地段建筑物接近限界的最高點(diǎn)為距鋼軌頂部（）處。

各梁腐蝕程度達(dá)原梁的（）以上的車輛，可申請報(bào)廢。

要道還道制度一般分為（）情況。

機(jī)車逆向（設(shè)雙向操作臺的除外）牽引貨物列車時，牽引定數(shù)可按正向減少15％，速度不得超過（）。

車輛截?cái)嗳T主要由（）配件組成。

混凝土軌枕的使用壽命一般為（）。

混凝土軌枕的承軌槽有向內(nèi)傾斜的（）的軌底坡。

大量的調(diào)車作業(yè)在牽出線進(jìn)行，因此規(guī)定牽出線的路基寬度不得小于（）。

當(dāng)裝載壓縮氣體和液化氣體的車輛編入列車時，該車與牽引內(nèi)燃機(jī)車之間至少應(yīng)加隔離車（）。

Ⅱ級鐵路是為某區(qū)域服務(wù)、具有地區(qū)運(yùn)輸性質(zhì)的鐵路，遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量小于（）。

車站內(nèi)直線地段相鄰換裝線的線間距為（）。

各梁腐蝕程度達(dá)原梁的（）以上的車輛，可申請報(bào)廢。

要道還道制度一般分為（）情況。

機(jī)車逆向（設(shè)雙向操作臺的除外）牽引貨物列車時，牽引定數(shù)可按正向減少15％，速度不得超過（）。

車輛截?cái)嗳T主要由（）配件組成。