A.國家鐵路
B.鐵路旅客運輸
C.專用鐵路
D.鐵路貨物運輸
E.營業(yè)性鐵路運輸
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A.點多
B.線長
C.面廣
D.網(wǎng)密
E.流動分散
A.旅客運輸合同
B.鐵路運輸合同
C.旅客合同
D.鐵路旅客運輸合同
A.始發(fā)組合列車和終到組合列車
B.單元組合列車和終到組合列車
C.始發(fā)組合列車和技術(shù)組合列車
D.終到組合列車和技術(shù)組合列車
A.160公里／小時客車軸重不大于16噸
B.120公里／小時客車軸重不大于20噸
C.普通客運機車軸重不大于25噸
D.貨運機車軸重推廣25噸
A.通信設(shè)備
B.車站
C.信號
D.線路
最新試題
根據(jù)規(guī)定的檢修周期對機車進行的檢修稱為（）。
鐵路運輸設(shè)備更新改造計劃管理程序主要包括（）。
項目的立項，要嚴(yán)格執(zhí)行審批權(quán)限和項目核備制度，下列說法正確的有（）。
某機務(wù)段客貨內(nèi)燃機車的運用率為70％，機車日車公里平均為500公里，機車大修定檢公里為80萬公里，則該機務(wù)段客貨內(nèi)燃機車用時間表示的大修周期為（）年。
固定資產(chǎn)簡單再生產(chǎn)的手段有（）。
根據(jù)修理工作量的大小和維修內(nèi)容來劃分，設(shè)備修理可分為小修、中修和大修三種方式，其中大修的支出應(yīng)小于重置固定資產(chǎn)所需的費用，對于大修費用數(shù)量較大的應(yīng)按（）處理。
判斷鐵路固定資產(chǎn)的具體標(biāo)準(zhǔn)主要有（）。
鐵路運輸設(shè)備的大修實行（）體制。
高價互換配件修理費用應(yīng)計入（）。
各鐵路局計提的固定資產(chǎn)折舊資金（不含機車、客車），（）由鐵路局自主安排計劃，（）由中國鐵路總公司集中使用。