A.當(dāng)期損益
B.管理費(fèi)用
C.經(jīng)營(yíng)費(fèi)用
D.營(yíng)業(yè)外支出
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A.固定資產(chǎn)賬面價(jià)值
B.當(dāng)期損益
C.固定資產(chǎn)改良支出
D.固定資產(chǎn)減值準(zhǔn)備
A.企業(yè)接受的債務(wù)人以非現(xiàn)金資產(chǎn)抵償債務(wù)方式取得的固定資產(chǎn),或以應(yīng)收債權(quán)換入固定資產(chǎn)的,按應(yīng)收債權(quán)的賬面價(jià)值加上應(yīng)支付相關(guān)稅費(fèi)作為入賬價(jià)值
B.以非貨幣性交易換入的固定資產(chǎn),按換出資產(chǎn)的賬面價(jià)值加上應(yīng)支付的相關(guān)稅費(fèi)作為入賬價(jià)值
C.以貨幣性交易換入的固定資產(chǎn),按換出資產(chǎn)的賬面價(jià)值加上應(yīng)支付的相關(guān)稅費(fèi)作為入賬價(jià)值
D.鐵路基本建設(shè)單位為購(gòu)建固定資產(chǎn)而專(zhuān)門(mén)借入的款項(xiàng)所發(fā)生的借款費(fèi)用,在固定資產(chǎn)驗(yàn)收交付運(yùn)營(yíng)前發(fā)生的計(jì)入相關(guān)固定資產(chǎn)成本,資產(chǎn)交付運(yùn)營(yíng)后發(fā)生的計(jì)入企業(yè)財(cái)務(wù)費(fèi)用
A.按固定成本入賬
B.按變動(dòng)成本入賬
C.按實(shí)際成本入賬
D.按沉沒(méi)成本入賬
A.機(jī)車(chē)、車(chē)輛、線路
B.房屋、建筑物
C.備替換用的備用鋼軌、備用輪對(duì)
D.進(jìn)口機(jī)車(chē)車(chē)輛的進(jìn)口配件
A.在時(shí)間和方式上都是一致的
B.在時(shí)間和方式上都是不一致的
C.在時(shí)間上一致,在方式上不一致
D.在時(shí)間上不一致,在方式上一致
最新試題
根據(jù)規(guī)定的檢修周期對(duì)機(jī)車(chē)進(jìn)行的檢修稱為()。
決定大修實(shí)物工作量的因素有()。
各鐵路局計(jì)提的固定資產(chǎn)折舊資金(不含機(jī)車(chē)、客車(chē)),()由鐵路局自主安排計(jì)劃,()由中國(guó)鐵路總公司集中使用。
某機(jī)務(wù)段客貨內(nèi)燃機(jī)車(chē)的運(yùn)用率為70%,機(jī)車(chē)日車(chē)公里平均為500公里,機(jī)車(chē)大修定檢公里為80萬(wàn)公里,則該機(jī)務(wù)段客貨內(nèi)燃機(jī)車(chē)用時(shí)間表示的大修周期為()年。
我國(guó)科研人員對(duì)運(yùn)用中的大量鐵路客車(chē)調(diào)查確定,硬席座車(chē)購(gòu)置價(jià)值為11.51萬(wàn)元,修理保養(yǎng)費(fèi)平均每年增加403元。則硬席座車(chē)的使用年限為()年。
狀態(tài)修理制度以()作為保證。
鐵路運(yùn)輸設(shè)備更新改造計(jì)劃管理程序主要包括()。
負(fù)責(zé)車(chē)輛定期檢修的日常保養(yǎng)工作的基層生產(chǎn)單位是()。
項(xiàng)目的立項(xiàng),要嚴(yán)格執(zhí)行審批權(quán)限和項(xiàng)目核備制度,下列說(shuō)法正確的有()。
鐵路運(yùn)輸設(shè)備維持簡(jiǎn)單再生產(chǎn)的主要手段是()。