A.性質(zhì)互抵的貨物,須分別填制貨物運(yùn)單辦理托運(yùn)
B.到達(dá)港(地)的名稱應(yīng)按運(yùn)價(jià)里程表中列明的港(地)名稱,可以地區(qū)的名稱代替
C.貨物標(biāo)志包括運(yùn)輸標(biāo)志,必要的包裝儲(chǔ)運(yùn)標(biāo)志及危險(xiǎn)貨物標(biāo)志
D.配載和積載作業(yè)須由港口經(jīng)營(yíng)人協(xié)同承運(yùn)人完成
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A.代理人
B.承運(yùn)人
C.中間人
D.收貨人
A.收貨人在提取貨物時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物損壞和滅失,應(yīng)立即通知托運(yùn)人
B.收貨人按約定在提貨時(shí)支付運(yùn)費(fèi)、滯期費(fèi)、加固費(fèi)和其他中途墊款的,應(yīng)當(dāng)在辦理提貨手續(xù)時(shí)付清費(fèi)用
C.貨運(yùn)記錄在貨物交接完畢后由承運(yùn)人編制
D.對(duì)貨物包裝經(jīng)過(guò)加固整理的記錄不屬于編制普通記錄的內(nèi)容
A.承運(yùn)人不得收取任何運(yùn)費(fèi)
B.承運(yùn)人可以要求收取全部運(yùn)費(fèi)
C.全部滅失的情況下承運(yùn)人不得要求收取運(yùn)費(fèi),如果已收取則不必退還
D.部分滅失的情況下承運(yùn)人可以收取部分運(yùn)費(fèi)
A.滯期時(shí)間按實(shí)際裝卸時(shí)間計(jì)算
B.滯期時(shí)間非連續(xù)計(jì)算
C.船舶進(jìn)入滯期后,本來(lái)不計(jì)入裝卸時(shí)間的節(jié)假日等都必須計(jì)入滯期時(shí)間
D.船舶一旦滯期,必然造成貨物的送達(dá)延遲,給收貨人帶來(lái)?yè)p失
A.貨運(yùn)記錄
B.設(shè)備交接單
C.備案報(bào)告
D.卸貨報(bào)告
最新試題
船舶交通管理系統(tǒng)包括()。
運(yùn)輸工具利用率、運(yùn)輸費(fèi)用水平、運(yùn)輸滿載率等是水路運(yùn)輸質(zhì)量管理的()考核指標(biāo)。
關(guān)于系統(tǒng)圖,下列說(shuō)法正確的有()。
貨差率的計(jì)算公式為()×100%。
運(yùn)輸企業(yè)常用的數(shù)據(jù)分層類別有()。
系統(tǒng)圖法的基本做法的具體步驟是()。
水路運(yùn)輸質(zhì)量特性包括及時(shí)性,對(duì)及時(shí)性的考核指標(biāo)有()。
貨差率的計(jì)算需考慮的因素有()。
排列圖中累計(jì)的百分?jǐn)?shù)可分為()。
關(guān)于全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在海洋運(yùn)輸定位導(dǎo)航方面的應(yīng)用,下列說(shuō)法正確的是()。