A.防止損壞機(jī)件
B.防止“溢流”
C.節(jié)約燃油
D.使混合氣完全燃燒
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A.加速狀態(tài)
B.均速狀態(tài)
C.減速狀態(tài)
D.怠速狀態(tài)
A.3r/min
B.30r/min
C.300r/min
D.3000r/min
A.防止傳感器損壞
B.形成穩(wěn)定的氣流
C.降低流入氣流壓力
D.修飾傳感器的外觀
A.4只
B.3只
C.2只
D.1只
A.光電式凸輪軸位置傳感器
B.霍爾式凸輪軸位置傳感器
C.磁感應(yīng)式凸輪軸位置傳感器
D.差動(dòng)霍爾式凸輪軸位置傳感器
最新試題
由于防軸轉(zhuǎn)系統(tǒng)都是通過調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力來實(shí)現(xiàn)的,因此又被稱為()。
在無級(jí)變速器上,帶輪是通過兩()傳送動(dòng)力。
橫擺角速度傳感器G202失效時(shí)()。
在分離輪面上行駛的汽車對(duì)低附著系數(shù)路面一側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪施加制動(dòng)力,可以使在()的驅(qū)動(dòng)輪提高驅(qū)動(dòng)力。
用萬用表檢測轉(zhuǎn)向角傳感器的供電電壓時(shí),檔位應(yīng)打在()。
下列()元件不在滑閥程中。
汽車在路面上行駛時(shí),其驅(qū)動(dòng)力主要取決于()和發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩和功率。
汽車在路面上行駛過程中,如果路面附著系數(shù)比較小,當(dāng)汽車起動(dòng)或加速時(shí),很容易導(dǎo)致車輪超過最大附著系數(shù),使汽車失去穩(wěn)定的牽引能力和()。
ESP系統(tǒng)在()時(shí),剎車力會(huì)作用在曲線內(nèi)側(cè)的后輪上。
在無級(jí)變速器上,安裝()后,不要進(jìn)行失速試驗(yàn)。