A.氣門桿端面
B.氣門頂
C.搖臂
D.氣門彈簧
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A.噴油器噴孔大小
B.噴油時(shí)間長(zhǎng)短
C.噴孔內(nèi)、外壓力差
D.電源電壓
A.全流式
B.分流式
C.并聯(lián)式
D.旁通式
A.在第一道活塞環(huán)上止點(diǎn)頂邊稍下處缸壁磨損量最大
B.活塞環(huán)上止點(diǎn)以上的缸壁幾乎沒(méi)有磨損
C.氣缸軸線方向上呈上大下小的不規(guī)則錐形磨損
D.最大磨損發(fā)生在氣缸中部
A.漏氣
B.漏油
C.漏水
D.沖壞氣缸墊
A.將活塞連桿組的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)
B.通過(guò)連桿推動(dòng)各缸進(jìn)行進(jìn)氣、壓縮和排氣
C.驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)等裝置
D.直接承受凸輪軸工作時(shí)的各項(xiàng)作用力
最新試題
進(jìn)、 排氣門的開(kāi)閉的速度取決于凸輪軸的（）。
導(dǎo)致冷卻系過(guò)熱故障的原因有（）。
對(duì)于機(jī)械燃油系的柴油機(jī)，會(huì)影響供油提前角的選項(xiàng)有（）。
發(fā)動(dòng)機(jī)水箱液面高度不足時(shí)，應(yīng)加入（）。
高速?gòu)?qiáng)化汽油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中不再采用的零件是（）。
進(jìn)、排氣門的開(kāi)閉時(shí)刻和開(kāi)啟高度取決于凸輪軸的（）。
潤(rùn)滑系中旁通閥通常設(shè)置在（）中。
氣缸磨損后，沿軸線方向一般磨成（）。
關(guān)于氣缸磨損，下述說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
?關(guān)于冷卻液溫度傳感器的檢測(cè)，下述說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。