對(duì)燃油蒸氣控制系統(tǒng)電磁閥進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，電阻值正常值應(yīng)為（）。

占空比是指脈沖信號(hào)的（）之比。

為了使排氣凈化達(dá)到最佳效果，發(fā)動(dòng)機(jī)最佳運(yùn)行狀態(tài)在理論空燃比（）附近。

如需檢測(cè)交流電或脈沖電波等信號(hào)，比較適合的儀器是（）。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火的主要原因是（）。

為了檢測(cè)實(shí)際空燃比，在排氣管內(nèi)設(shè)置了（）。

冷卻液溫度傳感器與（）傳感器工作原理基本相同。

進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器一般安裝在進(jìn)氣門(mén)后部的進(jìn)氣氣管上并且處于進(jìn)氣管的下方。

ECU原指Engine Control Unit，即發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，但是隨著汽車(chē)電子的迅速發(fā)展，ECU的定義變成了Electronic Control Unite，即電子控制系統(tǒng)。

燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測(cè)通常不采用的方法是（）。