（）是機(jī)件斷裂破壞中最常見的失效方式，約占機(jī)件全部失效的50％~90％。

制動缸緩解彈簧（），可導(dǎo)致制動缸活塞無法歸位，表現(xiàn)為制動抱閘。

制動缸內(nèi)壁（），可導(dǎo)致制動缸活塞無法歸位，表現(xiàn)為制動抱閘，同時(shí)也可導(dǎo)致制動缸內(nèi)壁不密封，產(chǎn)生漏泄故障。

在（）內(nèi)部增加一止動機(jī)構(gòu)，理論依據(jù)是強(qiáng)化防跳。

只有當(dāng)車鉤沿輪廓周邊均出現(xiàn)了（）的磨耗量后，車鉤才能達(dá)到自動分離的程度。

由于晶體微觀結(jié)構(gòu)中存在缺陷，當(dāng)受到外力作用時(shí)，在這些缺陷處就引起（），導(dǎo)致裂紋成核。

制動倍率過大，會導(dǎo)致閘瓦磨耗嚴(yán)重，引起制動缸活塞行程（）

閘調(diào)器采用非自鎖螺紋式機(jī)械結(jié)構(gòu)，作用比較可靠，結(jié)構(gòu)緊湊，而且動作較（），對空氣制動又沒有干擾。

ST1-600型閘調(diào)器外露螺桿須為（）

ST型閘調(diào)器具有（）調(diào)整作用。