某設計線，限制坡度ix=12‰，采用韶山1型電力機車牽引（Fq=487.3kN，P=138t，Lj=20.4，Vjmin=43.0km/h），列車牽引質量G=2410t，列車長度LL=600m。若車站平面如下圖所示，檢查列車在車站停車后能否順利起動。

在高速鐵路設計時速為250Km的鐵路的變坡點處，坡度差（）〉

以下（）不是緊坡地段的定線方法。

在單線鐵路設計中，采用的是什么樣的運行圖，它有什么特點？試畫出該種運行圖的示意圖。

某新線采用半自動閉塞，控制區(qū)間往返行車時分為24分鐘，貨運波動系數為1.16，貨物列車牽引定數為3300t，每天旅客列車4對，零擔車1對，摘掛列車2對，快運貨物列車2對，求本線的通過能力和輸送能力。

折減后的最大坡度值精確到小數點后（）位。

試按旅客舒適條件和鋼軌磨耗條件，計算并選取下列條件下的最小曲線半徑：Vk=120km/h，VH=80km/h，hmax=125mm，hQY=40mm，hGY=30mm/h。

車站上用于接發(fā)正規(guī)列車的配線稱為（）

車站一端最外側道岔基本軌端部至另一端最外側道岔基本軌端部間滿足有效長度設置所需的最小長度，稱作（）。

客貨共線鐵路的中間站可將咽喉區(qū)設在（）的坡道上。