擱淺船舶需要固定船體的情況是()。
Ⅰ.短時間內(nèi)不能安全脫淺;Ⅱ.因風(fēng)浪影響而再次擱淺或墩底;Ⅲ.因風(fēng)、流影響而打橫或翻沉。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ
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船舶擱淺后,測量舷外水深,其目的是為了查找()。
Ⅰ.?dāng)R淺的部位;Ⅱ.損失的排水量;Ⅲ.破洞的位置。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ
船舶擱淺后可能發(fā)生的危險情況有()。
①墩底;②向岸漂移;③發(fā)生橫傾,嚴(yán)重的可能翻船。
A.①和②
B.②和③
C.①和③
D.①、②和③都正確
A.主機(jī)脫淺、調(diào)整吃水差脫淺、拖輪拖帶脫淺、絞錨脫淺
B.主機(jī)脫淺、拖輪拖帶脫淺、卸載脫淺、絞錨脫淺
C.拖輪拖帶脫淺、調(diào)整吃水差脫淺、卸載脫淺、絞錨脫淺
D.主機(jī)脫淺、調(diào)整吃水差脫淺、卸載脫淺、絞錨脫淺
A.順風(fēng)
B.傍風(fēng)
C.迎風(fēng)
D.橫風(fēng)
A.浮力、穩(wěn)性和橫傾
B.浮力、穩(wěn)性和慣性
C.浮力、橫傾和縱傾
D.穩(wěn)性、橫傾和慣性
最新試題
船長不小于20m的船舶在能見度不良的水域中擱淺應(yīng)鳴放的聲號為()
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動條款規(guī)定,船舶座當(dāng)把船完全停住的時機(jī)包括()①避免碰撞需要②估計局面需要③避免形成碰撞危險避免形成緊迫局面
日間,值班駕駛員可以單人瞭望應(yīng)考慮的相關(guān)因素包括()①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險物⑤在分道通航制內(nèi)航行時所必須注意的情況
航行中交接班,接班駕駛員不應(yīng)接班的情況包括()①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件③正在避讓他船④未核實(shí)本船的預(yù)定航線、航向和航速
船舶在能見度不良的水域中航行,下列說法錯誤的是()①應(yīng)注意守聽他船的號②只應(yīng)使用雷達(dá)觀測資料判斷碰撞危險③如果判斷碰撞危險的觀測資料是不充分,船舶應(yīng)繼續(xù)保持系統(tǒng)觀察,而不應(yīng)采任何行動
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時,可采?。ǎ┑拇胧"僭谳^近距離內(nèi)右轉(zhuǎn)②可適當(dāng)左轉(zhuǎn)③左轉(zhuǎn)一圈從他船船尾駛過④減速讓他船先通過
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面,則()
本船霧中航行,僅憑雷達(dá)觀測他船與本船已不能避免緊迫局面,下列做法符合規(guī)則要求的是()
判斷是否存在碰撞危險的根本性因素是()①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達(dá)最近會遇距離點(diǎn)的時間