鐵路線路中橋梁與路堤相連接，需要在連接處設(shè)置（）減少沉降差。

重型振動壓路機在路基碾壓過程中，壓實原則為“先輕后重，（），先弱后強”。

基床表層測量放樣，曲線地段每（）m一個樁。

以路塹整個橫斷面的寬度和深度，從一端或兩端逐漸向前開挖的方式稱為（）法，路塹較長的地段、采用分層或分段向縱深方向開挖的施工方法為（）法。

漿砌片石矩形水槽當(dāng)溝頂無挖方土坡時，溝深在1.2m以內(nèi)用直墻式，超過1.2m用（）式。

（）溝設(shè)置于路塹邊坡平臺上以及排水溝、側(cè)溝、天溝所在部位以外的其他地方，用以截排邊坡平臺以上的坡面水或所在地區(qū)的部分地面水。

（）的特點是爆破后壁面光滑平整，開挖輪廓線能大致符合設(shè)計要求，并減少爆破對邊坡巖石的擾動，以及減少超挖和欠挖量。

路橋過渡段路基基床表層應(yīng)填筑（）；路基基床由（）層和（）層組成。

路塹邊坡為碎石或砂類土?xí)r，為防止坍落的土或碎石堵塞側(cè)溝，應(yīng)在側(cè)溝外側(cè)設(shè)置（）。

根據(jù)顆粒組成、顆粒形狀、塑性指數(shù)等，路基填料可分為巨粒土、（）、細粒土。