冬季解體空車、難行車組以及軌面存有積雪時(shí)，采用峰上單鉤溜放或（）頂送的方法，防止中途自然停車。

忘撤鐵鞋或壓鞋后未按規(guī)定取出，掛車時(shí)又不檢查即盲目牽出或推進(jìn)運(yùn)行，是造成（）的主要原因之一。

根據(jù)2004-2015年全國較大傷亡事故比重圖，運(yùn)輸事故占（）%。

列車運(yùn)行中裝載貨物超限，按超限貨物辦理，但超過（）批準(zhǔn)尺寸，定一般C類事故。

下車時(shí)，不得侵入（）機(jī)車車輛限界。

鐵路職工死亡事故率是一個(gè)（）的相關(guān)指標(biāo)。

造成車輛溜逸的主要原因之一是（）。

安全檢查表的（）是由它的性質(zhì)決定的。

“海參型”復(fù)軌器安裝方法，在鋼軌內(nèi)側(cè)的車輪安裝一只矮小的復(fù)軌器，使其與鋼軌內(nèi)側(cè)面留出（）mm輪緣槽。

下列哪項(xiàng)是造成機(jī)車車輛傷害的管理因素？（）