在冬季，氣溫較低，車輛凝軸較多，起動(dòng)阻力和運(yùn)行阻力增大，這樣就會(huì)影響調(diào)車（）和車輛的溜行距離。

根據(jù)以往的事故經(jīng)驗(yàn)和同系統(tǒng)的（）進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，求出事故發(fā)生概率。

鐵路職工死亡事故率是一個(gè)（）的相關(guān)指標(biāo)。

變更計(jì)劃時(shí)，未徹底傳達(dá)清楚，特別是已開(kāi)放的調(diào)車信號(hào)，臨時(shí)變更關(guān)閉時(shí)聯(lián)系脫節(jié)等是造成（）的主要原因之一。

車輛尾隨主要原因是（）。

由調(diào)車人員負(fù)責(zé)扳動(dòng)的道岔，未確認(rèn)道岔開(kāi)通位置或車列未停妥即盲目扳動(dòng)或顯示道岔開(kāi)通信號(hào)是造成（）的主要原因之一。

5kg手提式干粉滅火器的射程是（）m。

下車時(shí)，不得侵入（）機(jī)車車輛限界。

連接軟管時(shí)，必須等車輛停妥，并得到（）準(zhǔn)許，不準(zhǔn)雙足進(jìn)入道心。

下列哪項(xiàng)不是冬季作業(yè)人員的特點(diǎn)？（）