由調(diào)車人員負(fù)責(zé)扳動的道岔，未確認(rèn)道岔開通位置或車列未停妥即盲目扳動或顯示道岔開通信號是造成（）的主要原因之一。

鐵路事故救援組織由機(jī)務(wù)部門負(fù)責(zé)管理，各鐵路公司（）均設(shè)專人負(fù)責(zé)事故救援工作。

對于重度一氧化碳中毒者，為促其清醒可用針刺蔌指甲掐其（）穴。

安全檢查表的（）是由它的性質(zhì)決定的。

溜放作業(yè)前，制動員必須按計(jì)劃作好排風(fēng)、摘管和（）工作，檢查人力制動機(jī)部件。

根據(jù)以往的事故經(jīng)驗(yàn)和同系統(tǒng)的（）進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，求出事故發(fā)生概率。

溜放作業(yè)時，嚴(yán)禁使用（）制動。

調(diào)車計(jì)劃內(nèi)容必須正確、齊全、清楚是防止（）事故的主要措施之一。

造成超速掛車的原因之一是（）。

在冬季，氣溫較低，車輛凝軸較多，起動阻力和運(yùn)行阻力增大，這樣就會影響調(diào)車（）和車輛的溜行距離。