調(diào)車人員未認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度，盲目牽出特別是原路返回車列軋絕緣時，未聯(lián)系徹底即盲目牽出是造成（）的主要原因之一。

（）通過時，嚴(yán)禁在其相鄰線路間行走。

忘撤鐵鞋或壓鞋后未按規(guī)定取出，掛車時又不檢查即盲目牽出或推進運行，是造成（）的主要原因之一。

作業(yè)人員安全意識淡薄主要體現(xiàn)在（）。

變更計劃時，未徹底傳達(dá)清楚，特別是已開放的調(diào)車信號，臨時變更關(guān)閉時聯(lián)系脫節(jié)等是造成（）的主要原因之一。

車輛溜逸主要原因為（）溜放，無人防護，致使車輛溜走；當(dāng)空線有坡度或刮風(fēng)時調(diào)車，臨時摘車，放置鐵鞋不牢固，未擰緊人力制動機等情況。

車輛尾隨主要原因是（）。

根據(jù)2004-2015年全國較大傷亡事故比重圖，運輸事故占（）%。

鐵路新的安全系統(tǒng)工程是集（）的綜合工程。

鐵路職工死亡事故率是一個（）的相關(guān)指標(biāo)。