鐵路職工死亡事故率是一個(gè)（）的相關(guān)指標(biāo)。

車輛尾隨主要原因是（）。

溜放作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁使用（）制動(dòng)。

作業(yè)人員安全意識(shí)淡薄主要體現(xiàn)在（）。

列車運(yùn)行中裝載貨物超限，按超限貨物辦理，但超過(guò)（）批準(zhǔn)尺寸，定一般C類事故。

下列哪項(xiàng)是造成機(jī)車車輛傷害的管理因素？（）

車輛溜逸主要原因?yàn)椋ǎ┝锓?，無(wú)人防護(hù)，致使車輛溜走；當(dāng)空線有坡度或刮風(fēng)時(shí)調(diào)車，臨時(shí)摘車，放置鐵鞋不牢固，未擰緊人力制動(dòng)機(jī)等情況。

“海參型”復(fù)軌器安裝方法，在鋼軌內(nèi)側(cè)的車輪安裝一只矮小的復(fù)軌器，使其與鋼軌內(nèi)側(cè)面留出（）mm輪緣槽。

在冬季，氣溫較低，車輛凝軸較多，起動(dòng)阻力和運(yùn)行阻力增大，這樣就會(huì)影響調(diào)車（）和車輛的溜行距離。

下列哪項(xiàng)不是冬季作業(yè)人員的特點(diǎn)？（）