（）通過時(shí)，嚴(yán)禁在其相鄰線路間行走。

2008年1月23日20時(shí)48分，北京開往四方（青島）的D59次動(dòng)車組列車，運(yùn)行至濟(jì)南鐵路局管內(nèi)膠濟(jì)線安丘至昌邑間時(shí)，造成18人死亡，9人受傷。該事故屬于哪個(gè)等級(jí)的事故？（）

在冬季，氣溫較低，車輛凝軸較多，起動(dòng)阻力和運(yùn)行阻力增大，這樣就會(huì)影響調(diào)車（）和車輛的溜行距離。

“海參型”復(fù)軌器安裝方法，在鋼軌內(nèi)側(cè)的車輪安裝一只矮小的復(fù)軌器，使其與鋼軌內(nèi)側(cè)面留出（）mm輪緣槽。

下列哪一項(xiàng)不是復(fù)軌器？（）

調(diào)車計(jì)劃內(nèi)容必須正確、齊全、清楚是防止（）事故的主要措施之一。

溜放作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁使用（）制動(dòng)。

冬季冰雪多，鋼軌滑，車輪踏面滑，鐵鞋滑，機(jī)車的黏著牽引力（），整列牽出時(shí)易打滑空轉(zhuǎn)。

鐵路職工死亡事故率是一個(gè)（）的相關(guān)指標(biāo)。

根據(jù)2004-2015年全國(guó)較大傷亡事故比重圖，運(yùn)輸事故占（）%。