A.特別重大事故
B.重大事故
C.較大事故
D.一般事故
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A.運(yùn)輸處
B.機(jī)務(wù)處
C.車輛處
D.工務(wù)處
A.先進(jìn)設(shè)備
B.多元管理
C.科學(xué)管理
D.綜合治理
A.行車安全
B.運(yùn)輸任務(wù)
C.運(yùn)輸質(zhì)量
D.運(yùn)輸效率
A.事故概況
B.事故性質(zhì)
C.事故損失
D.事故資料
A.格式
B.內(nèi)容
C.形式
D.制作
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車輛溜逸主要原因?yàn)椋ǎ┝锓?,無(wú)人防護(hù),致使車輛溜走;當(dāng)空線有坡度或刮風(fēng)時(shí)調(diào)車,臨時(shí)摘車,放置鐵鞋不牢固,未擰緊人力制動(dòng)機(jī)等情況。
調(diào)車計(jì)劃內(nèi)容必須正確、齊全、清楚是防止()事故的主要措施之一。
忘撤鐵鞋或壓鞋后未按規(guī)定取出,掛車時(shí)又不檢查即盲目牽出或推進(jìn)運(yùn)行,是造成()的主要原因之一。
根據(jù)2004-2015年全國(guó)較大傷亡事故比重圖,運(yùn)輸事故占()%。
冬季冰雪多,鋼軌滑,車輪踏面滑,鐵鞋滑,機(jī)車的黏著牽引力(),整列牽出時(shí)易打滑空轉(zhuǎn)。
調(diào)車作業(yè)上下車應(yīng)選擇無(wú)冰面、無(wú)雪堆、無(wú)水坑、()無(wú)亂石及障礙物的地點(diǎn)。
冬季解體空車、難行車組以及軌面存有積雪時(shí),采用峰上單鉤溜放或()頂送的方法,防止中途自然停車。
鐵路職工死亡事故率是一個(gè)()的相關(guān)指標(biāo)。
調(diào)車人員未認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度,盲目牽出特別是原路返回車列軋絕緣時(shí),未聯(lián)系徹底即盲目牽出是造成()的主要原因之一。
鐵路新的安全系統(tǒng)工程是集()的綜合工程。