超導磁斥式磁懸浮列車車輛上裝設機械輔助支撐裝置。

直線電機的優(yōu)點：直接（）而不需要中間轉換。

超導磁吸式導向系統(tǒng)，可以采用在車輛上安裝專用的導向超導磁體與側向地面線圈或金屬帶產(chǎn)生磁斥力導向方式。

上海磁懸浮列車是常導磁吸式制式。

已知：時速120km雙層客車重車同時使用SP2型盤形制動單元和SP4型踏面清掃器緊急制動。SP2型盤形制動單元制動缸直徑D=25.4cm，清掃器制動缸直徑D=20.3cm，制動閥輸出的空氣壓力P=365Kpa，夾鉗杠桿制動倍率N鉗=1.31，踏面杠桿制動倍率N踏面=1，杠桿實測傳動效率η=0.85。求：踏面清掃器閘瓦壓力和制動盤閘片壓力。

常導磁吸型磁懸浮列車使電磁鐵和導軌之間保持（）的間隙。

處于（）的導體一旦有電流通過即可以保持永久通電狀態(tài)。

普通鐵路列車的導向方式為（）

超導電磁線圈，可同一線圈同時起到（）、（）和（）作用。

磁懸浮列車安全系數(shù)是飛機的（）