A.XJJ不會(huì)失磁落下
B.信號(hào)機(jī)會(huì)關(guān)閉
C.XJJ會(huì)失磁落下
D.XJJ落下后又吸起
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辦理D3往D17調(diào)車進(jìn)路(見(jiàn)圖),如果在10線上的D13ZJ第三組中接點(diǎn)斷線,車列正常通過(guò)后會(huì)()
A.9-15DG區(qū)段白光帶不滅
B.17-23DG區(qū)段白光帶不滅
C.全部白光帶熄滅
D.9-15DG區(qū)段和17-23DG區(qū)段白光帶不滅
A.KF-DFJ-Q
B.KF-DJJ-Q
C.KF-列共-DJJ-Q
D.KF-共用-Q
A.右端的JXJ吸起
B.始端的JXJ吸起
C.終端的JXJ吸起
D.左端的JXJ吸起
A.只有一條進(jìn)路能解鎖
B.兩條進(jìn)路均能解鎖
C.兩條進(jìn)路均不能解鎖
D.兩條進(jìn)路都是列車進(jìn)路時(shí)有一條不能解鎖
X往IG接車進(jìn)路開(kāi)放信號(hào)后(見(jiàn)圖),如10線在9-15DG處斷線,則()。
A.進(jìn)路全部不能解鎖
B.進(jìn)路能正常解鎖
C.從9-15DG前一個(gè)區(qū)段起往后的區(qū)段都不能解鎖
D.只有9-15DG不能解鎖
最新試題
CSM 系統(tǒng)不能進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷。()
維護(hù)工作站子系統(tǒng)是CSM 系統(tǒng)組成的一部分。()
道岔組合中“1道岔啟動(dòng)繼電器的復(fù)式繼電器”用()表示。
CSM 系統(tǒng)對(duì)ZPW2000區(qū)間移頻發(fā)送器采集()等信息。
保證運(yùn)輸效率是列控系統(tǒng)的主要目標(biāo)之一。()
信號(hào)設(shè)備、器材須具有符合規(guī)定的耐受過(guò)電壓、過(guò)電流的能力,滿足電磁脈沖抗擾度的要求。()
機(jī)械絕緣節(jié)空芯線圈作用與電氣空芯線圈相同,都是起到電氣隔離的作用。()
高鐵ZPW-2000A 軌道電路單頻衰耗冗余控制器實(shí)現(xiàn)主發(fā)送器、備發(fā)送器發(fā)送報(bào)警條件的回采。()
級(jí)間轉(zhuǎn)換標(biāo)采用白底色、黑框、寫有黑“C0”或“C2”或“C3”標(biāo)記的反光菱形板。()
高鐵ZPW-2000A 軌道電路帶適配器的扼流變壓器對(duì)移頻信號(hào)呈現(xiàn)不小于()Ω的高阻抗,保證“ZPW-2000A”軌道電路的正常工作。