圖中5/72DCJ自動(dòng)復(fù)原的條件是（）
A.5/71SJ失磁落下
B.5/72SJ失磁落下
C.KZ-ZQJ-H有電
D.KF-共用-Q有電
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辦理D3往D17調(diào)車進(jìn)路（見(jiàn)圖），列車順序占用5DG、3DG、9-15DG和17-23DG，當(dāng)出清5DG和3DG后，再開(kāi)放D7信號(hào)機(jī)折返至ⅠAG，未解鎖的區(qū)段在（）。
A.出清9-15DG后全部解鎖
B.出清3DG后全部解鎖
C.D17GJJ吸起后全部解鎖
D.壓入3DG后全部解鎖
圖中D17信號(hào)機(jī)應(yīng)選用（）組合。
A.DX
B.LXZ、1LXF
C.LXZ、2LXF
D.DX、DXF
圖中接車方向調(diào)車信號(hào)機(jī)D3的FKJ勵(lì)磁時(shí)，所用負(fù)電源是（）。
A.KF-LFJ-Q
B.KF-DJJ-Q
C.KF-LJJ-Q
D.KF-共用-Q
圖中以D17為終端調(diào)車時(shí)D17ZJ自動(dòng)復(fù)原的條件是（）。
A.23/251SJ吸起
B.17/191SJ吸起
C.23/252SJ吸起
D.23/251DCJ失磁落下
A.KZ-列共-Q
B.KZ-共用-Q
C.KF-DJJ-Q
D.KF-DFJ-Q
最新試題
PKX1型智能客專電源屏的提速道岔電源不經(jīng)過(guò)UPS 不間斷電源。（）
下列轉(zhuǎn)轍機(jī)使用三相交流電機(jī)的是（）。
設(shè)備能夠按照模式曲線自動(dòng)控制列車減速稱為設(shè)備制動(dòng)優(yōu)先。（）
計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)具有自監(jiān)測(cè)功能，不在CSM 監(jiān)測(cè)范圍內(nèi)。（）
應(yīng)答器向車載設(shè)備傳輸（）信息。
減磨輥輪檢查方法：密貼位時(shí)，用1mm 塞尺斜45度插入第一輥輪與尖軌底邊之間，確保間隙符合標(biāo)準(zhǔn)。（）
更換電源屏電源模塊時(shí)不需要調(diào)整地址碼。（）
CTC 系統(tǒng)電務(wù)維護(hù)機(jī)不具備階段計(jì)劃接收功能。（）
外電網(wǎng)綜合質(zhì)量監(jiān)測(cè)采集點(diǎn)在電源屏內(nèi)。（）
道岔電路中室外R2的作用是保護(hù)二極管不被擊穿。（）