某三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋,跨度為90m+155m+90m,箱梁寬14m,底板寬7m,箱梁高度由根部的8.5m漸變到跨中的3.5m,根據(jù)設(shè)計(jì)要求,0#、1#塊混凝土為托架澆筑,然后拼裝掛籃,用懸臂澆筑法對稱施工,掛籃采用自錨式桁架結(jié)構(gòu)。施工單位根據(jù)該橋的特點(diǎn),制定了詳細(xì)的施工流程,其中對箱梁懸臂澆筑階段的主要施工工序如下:
1.在兩主墩的兩側(cè)安裝托架并預(yù)壓,架立模板、綁扎0#、1#塊鋼筋,澆筑混凝土并張拉預(yù)應(yīng)力筋;
2.拼裝掛籃,用堆載法預(yù)壓掛籃,以消除掛籃的非彈性變形;
3.按設(shè)計(jì)標(biāo)高值加預(yù)加抬高量值架立模板、綁扎鋼筋、澆筑各個節(jié)段的箱梁混凝土;
張拉預(yù)應(yīng)力筋;
4.拆除模板,移動掛籃,開始下一個節(jié)段的施工。
5.在整個懸臂澆筑過程中,定時進(jìn)行箱梁節(jié)段標(biāo)高的測量,以及應(yīng)力和溫度的觀測,整個測量完全滿足設(shè)計(jì)和施工技術(shù)規(guī)范的要求。
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A.只控制其標(biāo)高
B.只控制其貫入度
C.以控制貫入度為主,控制標(biāo)高為輔
D.以控制標(biāo)高為主,控制貫入度為輔
A.設(shè)置三角墊層是設(shè)置橋面橫坡的唯一方式
B.可將橫坡設(shè)在墩臺頂部而做成傾斜的橋面板
C.可采用不等厚的鋪裝層以構(gòu)成橋面橫坡
D.可直接將行車道板做成雙向傾斜的橫坡
A.細(xì)實(shí)線
B.粗實(shí)線
C.虛線
D.點(diǎn)畫線
最新試題
施工單位在選擇水泥時是否正確,哪些水泥可做結(jié)合料?
采用堆載法預(yù)壓掛籃除了消除非彈性變形外,還有哪些目的?
請指出基礎(chǔ)工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的關(guān)鍵線路,寫出該基礎(chǔ)工程計(jì)劃工期。
施工單位在0#、1#塊施工完成后拼裝掛籃是否正確?
質(zhì)量事故處理的基本方法?
基坑開挖是否要編制專項(xiàng)施工方案?是否還有其他要求。
地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)防水要求不得有線流和漏流砂,當(dāng)有少量漏水點(diǎn)時,每晝夜的漏水量不得大于()L/m2。
該工程采用水泥穩(wěn)定細(xì)粒土做基層是否正確?為什么?
建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量的影響因素包括?
上述事件發(fā)生后,本工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的關(guān)鍵線路是否發(fā)生改變,如有改變,請指出新的關(guān)鍵線路,并且在下表中繪制實(shí)際進(jìn)度橫道圖。