A.只能發(fā)不能收
B.只能收不能發(fā)
C.均不能收發(fā)
D.均可收發(fā)
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A.專用壓載艙
B.清潔壓載艙
C.裝于上部法
D.原油洗艙
A.對油艙徹底通風(fēng)
B.穿戴防護(hù)服和呼吸器
C.認(rèn)真測定艙內(nèi)油氣含量和氧氣含量
D.A、B、C都對
A.減小過大的中拱彎矩
B.減輕船體震動
C.有利于提高船舶的航速
D.A、B、C都對
A.大于1.5%Lbp
B.不大于1.5%Lbp
C.不大于2.5%Lbp
D.大于2.5%Lbp
A.大于0.02Lbp
B.大于0.012Lbp+2.0
C.大于0.025Lbp+2.0
D.大于0.02Lbp+2.0
最新試題
艙內(nèi)載有可自由流動的液體時,應(yīng)()左右連通閥,以減小自由液面的影響。
油輪進(jìn)行原油洗艙時,必須具備()。
英美石油標(biāo)準(zhǔn)比重是指石油密度在()與等體積純水在溫度為()時的密度比值。
在油船裝油量計量的具體步驟中,下列()是多余的。
對同等狀態(tài)下的貨油,日本計量方法中的標(biāo)準(zhǔn)密度比我國計量方法中的標(biāo)準(zhǔn)密度()。
在標(biāo)準(zhǔn)油溫下石油單位體積的質(zhì)量稱為()。
我國石油標(biāo)準(zhǔn)體積是指()。
某油輪裝油后,測得某油艙的上、中、下三層的油溫分別是13℃、14℃、14.5℃,則該艙的平均油溫為()。
油輪的油量計算中,修正系數(shù)F是指()。
某油輪裝載原油后,實測第3油艙中艙空檔為3.0m,該艙測孔中心在艙中心后6.10m,在艙中心線左邊5.15m。測空檔時船舶吃水差t=-1.0m,船長Lbp=219m,船舶右傾1.0°。則該油艙縱傾空檔修正量為()m。