A.船舶污染發(fā)生的時間、地點和范圍
B.當時的氣象和水文情況
C.事故經(jīng)過。施救以及清除措施
D.以上都是
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A.使用排油監(jiān)控裝置
B.使用COW法
C.設(shè)置SBT/PL
D.使用LOT法
A.固定洗艙機
B.便攜式洗艙機
C.固定式和便攜式聯(lián)合使用
D.由主管機關(guān)決定
A.74000
B.71727
C.72819
D.70889
根據(jù)我國油量計量表中的規(guī)定,船舶具體航次裝油量可由下列兩式求得:
①;②。
計量時對油量數(shù)值有爭議,則應(yīng)以()的計算結(jié)果為準。
A.①式
B.②式
C.①、②式均可
D.具體應(yīng)由船方?jīng)Q定
A.62566.1
B.62066
C.61005.1
D.61706.5
最新試題
當能見度低于()m時,油輪應(yīng)停止靠泊作業(yè)。
日本石油標準比重是指石油密度在()與等體積純水在溫度為()時的密度比值。
某油輪裝載原油后,實測第3油艙中艙空檔為3.0m,該艙測孔中心在艙中心后6.10m,在艙中心線左邊5.15m。測空檔時船舶吃水差t=-1.0m,船長Lbp=219m,船舶右傾1.0°。則該油艙縱傾空檔修正量為()m。
在標準油溫下石油單位體積的質(zhì)量稱為()。
油輪的油量計算中,修正系數(shù)F是指()。
某油船卸貨時測得油溫27℃時,則根據(jù)我國的油量計算規(guī)定可知標準密度()該溫度下的視密度。
油輪裝油完畢后,應(yīng)()。
在標準油溫下,石油油溫變化1℃時其體積變化量稱為石油的()。
油船普卸油過程中控制卸油速度的主要目的是()。
油輪進行原油洗艙時,必須具備()。