A．地線和軟管同時(shí)拆
B．先拆地線后拆軟管
C．先拆軟管后拆地線
D．以上均可
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A．12m/s；1.0m
B．18m/s；1.5m
C．15m/s；1.0m
D．12m/s；1.5m
A．正浮
B．首傾
C．較大尾傾
D．較小尾傾
A.保證排凈壓載水
B.使主輔機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)良好
C.保證船舶的穩(wěn)性
D.保證船舶的總縱強(qiáng)度
A．打開
B．關(guān)閉
C．打開或關(guān)閉
D．在停泊時(shí)打開而在航行中關(guān)閉
A．平吃水
B．尾傾為船長(zhǎng)的5%左右
C．尾傾為船長(zhǎng)的2%左右
D．尾傾為船長(zhǎng)的1%左右
最新試題
油輪裝載后測(cè)定油艙油溫時(shí)，只測(cè)中層油溫，油艙數(shù)為27個(gè)，則應(yīng)在左、中、右選擇具有代表性的（）個(gè)油艙進(jìn)行測(cè)定。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，原油加溫應(yīng)適當(dāng)控制在（）左右，燃料油則在（）左右。
在標(biāo)準(zhǔn)油溫下石油單位體積的質(zhì)量稱為（）。
遇到雷暴天氣時(shí)，油輪應(yīng)停止（）。
在油船裝油量計(jì)量的具體步驟中，下列（）是多余的。
原油船掃艙作業(yè)時(shí)，船舶尾吃水差一般控制在（）。
油輪裝油完畢后，應(yīng)（）。
當(dāng)風(fēng)速超過18m/s或浪高在1.5m以上時(shí)，油輪應(yīng)（）。
日本石油標(biāo)準(zhǔn)比重是指石油密度在（）與等體積純水在溫度為（）時(shí)的密度比值。
油輪裝油時(shí)，為（）應(yīng)保持一定的尾傾。