建立交通吸引點、秩序混亂路段、事故黑點路段的專案是治堵的基本功課之一。

路內(nèi)停車場與道路緊密結合，設置靈活方便，設備簡單。

交通需求預測過程分為四個階段，即（）預測、（）預測、（）預測及（）預測。

交通工程研究涉及許多相關理論，包括（）。

（）、綠信比、周期是交通自動控制信號的三個主要控制參數(shù)，也稱三要素。

交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適，因為它們是獨立的。

當出入口端部間距不滿足要求時，可以設置（）。

下面哪些屬于交通工程研究范疇？（）

（）定義為行駛方向大致相同的兩股或多股車流，沿著相當長的路段，不借助于交通控制設施進行的交叉運行。

與路段相比，交叉路口的路權屬性比較簡單，不易發(fā)生交通事故。