樞紐線路引入方式一般有（）幾種。

輪渡碼頭的結(jié)構(gòu)有順岸式結(jié)構(gòu)和（）兩種。

橫列式會(huì)讓站如設(shè)一條到發(fā)線時(shí)，到發(fā)線一般應(yīng)設(shè)在站房（）側(cè)。

溜放部分是指由峰頂（峰頂平臺(tái)與溜放部分的變坡點(diǎn)）到調(diào)車場(chǎng)第一制動(dòng)位入口或計(jì)算點(diǎn)（調(diào)車場(chǎng)不設(shè)減速器制動(dòng)位時(shí)）的線路范圍。

高速鐵路引入既有樞紐的方式中，并行引入方式的優(yōu)點(diǎn)不包括（）。

（）是指車輛的基本阻力與風(fēng)阻力之和為最大的溜放條件。

駝峰通常由（）和禁溜車停留線組成。

中間站臺(tái)的位置應(yīng)設(shè)在旅客站房（）正線相鄰的到發(fā)線（）。

迂回線是為了提高線路通過(guò)能力或者（）而修建的與主要線路并行的線路。

（）是指調(diào)車場(chǎng)所有溜車的線路中車輛溜放總阻力最大的線路。