江河兩岸輪渡碼頭一般采用下列（）布置形式。

有客貨作業(yè)中間站一般采用（）列式布置圖。

旅客站臺(tái)按站臺(tái)與線路相互位置分為（）和（）。

引起曲線阻力的原因有（）。

輪渡碼頭的結(jié)構(gòu)有順岸式結(jié)構(gòu)和（）兩種。

駝峰溜放部分是指由（）（峰頂平臺(tái)與溜放部分的變坡點(diǎn)）到（）或計(jì)算點(diǎn)（調(diào)車場(chǎng)不設(shè)減速器制動(dòng)位時(shí)）的線路范圍。

駝峰的溜放部分縱斷面的組成部分一般不包括（）。

（）是指車輛的基本阻力與風(fēng)阻力之和為最大的溜放條件。

中間站臺(tái)的位置應(yīng)設(shè)在旅客站房（）正線相鄰的到發(fā)線（）。

駝峰調(diào)速系統(tǒng)設(shè)有三級(jí)制動(dòng)位時(shí)，Ⅰ、Ⅱ制動(dòng)位的功能主要是（）。