A.將集裝箱安排在兩個(gè)相鄰的貨艙內(nèi)
B.將集裝箱安排在兩個(gè)不相鄰的貨艙內(nèi)
C.將集裝箱全部堆放在甲板上
D.以上都可以
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.集裝箱
B.箱型封閉駁
C.專用箱形敞艙運(yùn)輸上具
D.托盤
A.40英尺集裝箱,20英尺集裝箱
B.40英尺集裝箱,25英尺集裝箱
C.40英尺集裝箱,10英尺集裝箱
D.30英尺集裝箱,10英尺集裝箱
A.GP
B.PF
C.UT
D.RF
A.多設(shè)置了一個(gè)底角件
B.扭鎖頭未插入相應(yīng)集裝箱角件的底孔內(nèi)
C.少設(shè)置了一個(gè)底角件
D.未設(shè)軒底角件
A.集裝箱堆碼時(shí)產(chǎn)生的偏移狀態(tài)
B.配載儀中強(qiáng)度計(jì)算的誤差
C.貨物系固中產(chǎn)生的誤差
D.船舶產(chǎn)生的小傾角
最新試題
通常按照整個(gè)貨艙內(nèi)貨物均被設(shè)定成均質(zhì)貨物,再利用艙容曲線圖所確定的雜貨船重心高度要比船舶實(shí)際的重心高度要(),偏于()。
鋼管在艙內(nèi)堆碼時(shí),其長度方向應(yīng)()。
若設(shè)船舶的形狀穩(wěn)性力臂為3.32m,經(jīng)修正的重心距基線高度為8.37m,則當(dāng)船舶橫傾20°時(shí),其復(fù)原力臂為()m。
船舶產(chǎn)生復(fù)原力矩的原因是,船舶發(fā)生橫傾后其()。
船舶吃水差的大小主要影響到船舶的()。
若將少量載荷裝于()位置時(shí),船舶縱傾角將基本上保持不變。
某輪正浮狀態(tài)下Δ=14000t,GM=1.12m,將船上51.0t 貨物右移14.5m 則其引起橫傾角為()。
從船舶積載角度出發(fā),對集裝箱船強(qiáng)度應(yīng)考慮()。
以下貨物可以同室配裝()。
某輪Δ=12000t,最小傾覆力矩為241326KN·m,船舶風(fēng)壓傾側(cè)力臂為1.08m,則其穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)為()。