單項選擇題船體抵抗總縱彎曲應(yīng)力和剪切應(yīng)力作用的能力稱為：（）
A.總縱彎曲強度
B.扭轉(zhuǎn)強度
C.橫向強度
D.局部強度
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1.單項選擇題大風(fēng)浪中航行，當船長L等于波長λ時，船體最易出現(xiàn)：（）
A.扭轉(zhuǎn)變形
B.中拱中垂變形
C.局部變形
D.局部和扭轉(zhuǎn)變形
2.單項選擇題引起船體發(fā)生總縱彎曲的主要原因是沿著船長方向每一點上：（）
A.重力分布不平衡造成的
B.浮力分布不平衡造成的
C.壓力分布不平衡造成的
D.重力和浮力不平衡造成的
3.單項選擇題船舶所受的最大剪力一般位于距首尾兩端（）船長處。
A.1/2
B.1/4
C.3/4
D.1/3
4.單項選擇題船舶所受的最大總縱彎曲力矩一般位于船中附近，而最大剪力值則位于距首尾兩端：（）
A.0.15L
B.0.25L
C.0.35L
D.0.4L
5.單項選擇題以下有關(guān)船體強度表述最準確的是：（）
A.是船體對外的受力
B.船體抵抗風(fēng)浪沖擊的能力
C.船體抵抗“中拱”、“中垂”合力的能力
D.船體具有承受和抵抗使其變形諸力的能力
最新試題
逆流管，回油管和注油管，均要避免油液直接沖擊（）
題型：多項選擇題
管子連接的定位，即管段的分割，主要考慮到（）的要求。
題型：多項選擇題
清理質(zhì)量要求較高的管系有（）等。
題型：多項選擇題
管道自身補償?shù)膬?yōu)點是（）。
題型：多項選擇題
對于蒸汽管，下水管的支管要考慮（）連接。
題型：多項選擇題
安裝管路前，應(yīng)選擇好安裝起點，一般可取管路較密、較多的區(qū)域作為起點，同時，應(yīng)按（）的原則進行安裝。
題型：單項選擇題
干舷甲板上的空氣管距甲板升高部分應(yīng)不小于（）mm。
題型：單項選擇題
管路中修時栓牌的起點應(yīng)考慮（）順序，一般先以設(shè)備優(yōu)先其次艙柜、艙壁。
題型：單項選擇題
彎曲后管子應(yīng)符合通徑小于65mm的管子，消除彎曲處折皺，通徑大于65mm的管子，彎曲處允許有均勻折皺存在，但其高度不應(yīng)超過管子實際外徑的（）%。
題型：單項選擇題
管路是否彎頭過多，管徑過小，管子過長或安裝固定不妥，液壓系統(tǒng)會產(chǎn)生（）。
題型：多項選擇題