舷頂列板和甲板邊板的連接處稱舷邊,其連接方法有:()
①、舷邊角鋼連接法;②、圓弧連接法;③、舷邊直角焊接法;④、下傾連接法;⑤、上傾連接法
A.①、②、③
B.②、③、④、⑤
C.①、②、③、⑤
D.①、④、⑤
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舷側(cè)結(jié)構(gòu)由()等組成。
①、舷側(cè)外板;②、肋骨;③、強(qiáng)肋骨;④、舷側(cè)縱桁;⑤、舷邊
A.①、②、③、④
B.②、③、④、⑤
C.①、②、③、④、⑤
D.①、②、③、⑤
肋骨編號(hào)法可用于:()
①、海損事故后報(bào)告受損部位;②、船舶修造中指明肋骨位置;③、明確船體受力部位
A.①、③
B.①、②
C.②、③
D.①、②、③
直角舷邊的特點(diǎn)是:()
①、建造方便;②、易造成應(yīng)力集中;③、多用于中小型船舶;④、集裝箱船、散貨船廣泛采用
A.①、②
B.①、②、④
C.②、③、④
D.①、②、③、④
A.200,300
B.230,250
C.200,380
D.230,380
A.0.7m
B.0.9m
C.1.0m
D.1.2m
最新試題
管道自身補(bǔ)償?shù)膬?yōu)點(diǎn)是()。
管路中修時(shí)栓牌的起點(diǎn)應(yīng)考慮()順序,一般先以設(shè)備優(yōu)先其次艙柜、艙壁。
艙底水系統(tǒng)中,艙底泵排量為25m3/h時(shí),其總管內(nèi)徑應(yīng)?。ǎ﹎m。
管子換新應(yīng)()進(jìn)行。
管路是否彎頭過多,管徑過小,管子過長或安裝固定不妥,液壓系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生()。
甲板疏水,透氣、測量、注入等管路有腐蝕、漏泄或穿孔時(shí),應(yīng)予以修理,其內(nèi)壁有均勻或麻點(diǎn)腐蝕深度超過原壁厚()%時(shí)應(yīng)予局部割換。
整個(gè)貨油裝卸管路的布置可分為三部分,即()。
修船中最常用的校管方法是()校管。
水封彎頭、虹吸管腐蝕深度超過原壁厚()%時(shí)焊補(bǔ);穿孔時(shí)換新。
干舷甲板上的空氣管距甲板升高部分應(yīng)不小于()mm。