氣門導(dǎo)管用耐磨和導(dǎo)熱性較高的材料制作，以間隙配合的方式壓入氣缸蓋或氣缸體中。

正時鏈條安裝于曲軸與凸輪軸正時齒輪之間。

為了嚙合平穩(wěn)，減少噪聲，正時齒輪多采用直齒輪。

下列結(jié)構(gòu)中，屬于雙凸輪軸機構(gòu)的有（）。

配氣機構(gòu)可按照（）進(jìn)行分類。

下列屬于VVT總成部件的有（）。

發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，每一次的進(jìn)、排氣時間越短，要求提前角和遲后角越小。

（）一般用于高速強化發(fā)動機上。

一發(fā)動機進(jìn)氣門提前開啟角為10o，進(jìn)氣遲后角為50o，該發(fā)動機進(jìn)氣門實際開啟時間所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角為（）o。

凸輪軸的耗損主要有（）。