A.增加,減小,減小
B.增加,增加,增加
C.增加,增加,減小
D.增加,減小,增加
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A.當(dāng)混合燃?xì)膺^稀或過濃時(shí),都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能,使燃燒惡化
B.在實(shí)際特性曲線中,可以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)功率最大同時(shí)燃油消耗率最低條件
C.化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)通常用量孔來改變發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油特性
D.在特性曲線中,最大功率點(diǎn)對應(yīng)的是功率混合氣,最低耗油點(diǎn)對應(yīng)為經(jīng)濟(jì)混合氣
A.當(dāng)供油提前角θ>A時(shí),燃料噴入過早,導(dǎo)致X燃期的壓力升高,X增大,
B.當(dāng)供油提前角θ<A時(shí),由于燃料推遲到到膨脹過程中進(jìn)入,壓力升高X下降,排氣溫度升高。
C.煙度隨循環(huán)供油量增加而增大,在大油量時(shí),煙度迅速增加,當(dāng)超過冒煙極限時(shí),會(huì)有積炭現(xiàn)象。
D.在供油量較少時(shí),煙度較少,燃料放熱少,發(fā)動(dòng)機(jī)整體機(jī)械效率低
A.12min功率
B.1W功率
C.12N功率
D.持續(xù)功率
A.滿足關(guān)系式Pe≈kn3
B.Pe與n在很大范圍內(nèi)各自獨(dú)立地變化
C.Pe變化n幾乎不變
D.Pe與n二者皆無明顯的變化
A.Pe=Te﹡n/9550
B.Te=Pe﹡n/9550
C.Te=9550Pe/n
D.Pe=9550Te/n
最新試題
下列關(guān)于車身的說法,錯(cuò)誤的是()
關(guān)于電子穩(wěn)定程序(ESP)的敘述錯(cuò)誤的是()。
國產(chǎn)6135Q柴油機(jī)的冷卻方式是()。
下列選項(xiàng)中()不屬于機(jī)體組的組成部件。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也稱奧托發(fā)動(dòng)機(jī),是由德國發(fā)明家奧托發(fā)明的。
關(guān)于汽車總線連接(多路傳輸)的優(yōu)點(diǎn),描述錯(cuò)誤的是()
功率由轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(),由轉(zhuǎn)向軸()的情況下求得的傳動(dòng)效率稱為逆效率。
下列選項(xiàng)中()不是燃燒室的組成部分。
關(guān)于點(diǎn)火系統(tǒng)的相關(guān)描述錯(cuò)誤的是()。
關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)技術(shù)參數(shù)的敘述,正確的是()