A.傳動(dòng)效率高
B.運(yùn)動(dòng)精度高
C.能自鎖
D.成本高
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A.機(jī)械本體
B.動(dòng)力與驅(qū)動(dòng)部分
C.執(zhí)行機(jī)構(gòu)
D.控制及信息處理部分
A.取代法
B.整體設(shè)計(jì)法
C.組合法
D.模塊法
A.等效轉(zhuǎn)動(dòng)慣量最小
B.等效質(zhì)量最小
C.輸出誤差最小
D.不確定
A.測(cè)試系統(tǒng)
B.閉環(huán)系統(tǒng)
C.控制系統(tǒng)
D.調(diào)節(jié)系統(tǒng)
A.第一級(jí)傳動(dòng)比
B.第二級(jí)傳動(dòng)比
C.第三級(jí)傳動(dòng)比
D.不確定
最新試題
負(fù)載力矩計(jì)算的“力矩均方綜合”就是將各種載荷按()計(jì)算。
根據(jù)工作介質(zhì)不同,靜壓軸系可分為液體靜壓軸系和動(dòng)壓軸系。
當(dāng)設(shè)備主軸具有偏心晃動(dòng)或間隙時(shí),會(huì)造成主軸的工作誤差。
主軸的回轉(zhuǎn)精度可用其回轉(zhuǎn)軸線的位置變動(dòng)量來(lái)衡量,這句話正確與否()。
在導(dǎo)軌中,不動(dòng)的零部件稱(chēng)為動(dòng)導(dǎo)軌。
質(zhì)量、慣量和電容是耗能元件。
靜壓軸系的軸承是利用主軸軸頸與軸套之間充有一定壓力的油膜或氣膜,分隔開(kāi)軸頸和軸套,使主軸處于液體或氣體摩擦狀態(tài)下進(jìn)行工作的。
氣體靜壓軸系的氣膜剛度是指氣膜抵抗轉(zhuǎn)動(dòng)的能力。
靜摩擦是造成輸出響應(yīng)()的根本原因。
氣體靜壓軸系的承載能力是表示主軸承受外載荷能力的指標(biāo)。