A．磨合期
B．正常磨損期
C．劇烈磨損期
D．A或C
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A．增大接觸面積
B．建立潤(rùn)滑油膜
C．工作表面的摩擦系數(shù)、磨損率和溫度均穩(wěn)定在較低的水平
D．工作表面形成彼此適應(yīng)、服貼的形貌
A．燃油品質(zhì)好
B．燃燒完全
C．加強(qiáng)冷卻
D．科學(xué)合理的磨合程序
A．轉(zhuǎn)速應(yīng)由低到高、負(fù)荷由小到大
B．轉(zhuǎn)速應(yīng)由高到低、負(fù)荷由小到大
C．轉(zhuǎn)速應(yīng)由低到高、負(fù)荷由大到小
D．轉(zhuǎn)速應(yīng)由高到低、負(fù)荷由大到小
A．形貌
B．形狀
C．性質(zhì)
D．形貌和性質(zhì)
A．摩擦表面的接觸面積
B．摩擦表面的質(zhì)量
C．摩擦表面的粗糙度等級(jí)
D．運(yùn)動(dòng)副的配合精度
最新試題
在解釋摩擦產(chǎn)生的原因理論中，人們比較公認(rèn)的理論是（）。
機(jī)器在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中相對(duì)摩擦表面的物質(zhì)逐漸損耗，使零件尺寸以及表面質(zhì)量發(fā)生變化的現(xiàn)象，稱(chēng)為（）。
在船舶機(jī)械中，造成零件磨粒磨損的磨?？赡苁牵ǎ?/p>
柴油機(jī)采用的“三濾”，是為防止（）。
在正常條件下，筒形活塞式柴油機(jī)汽缸套的磨損特征為（）。
在兩個(gè)相對(duì)靜止的零件接觸表面間，受外界影響在接觸表面產(chǎn)生振動(dòng)，由此引起的磨損稱(chēng)為（）。
船機(jī)零件的零件的磨損遵循的一般規(guī)律是（）。
在船舶機(jī)械中，如果磨粒的硬度比摩擦副的硬度低，則摩擦副在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中（）。
在上止點(diǎn)附近時(shí)，活塞環(huán)與汽缸套一般應(yīng)維持（）。
船機(jī)零件的表面疲勞磨損與（）。