對(duì)于常用導(dǎo)軌，按其接觸面的摩擦性質(zhì)分為普通滑動(dòng)導(dǎo)軌、滾動(dòng)導(dǎo)軌、靜壓導(dǎo)軌和動(dòng)壓導(dǎo)軌。

氣體靜壓軸系的承載能力是表示主軸承受單位載荷能力的指標(biāo)。

主軸的回轉(zhuǎn)精度可用其回轉(zhuǎn)軸線的位置變動(dòng)量來(lái)衡量，這句話正確與否（）。

在導(dǎo)軌中， 運(yùn)動(dòng)的零部件稱為動(dòng)導(dǎo)軌。

負(fù)載力矩計(jì)算的“力矩均方綜合”就是將各種載荷的峰值代數(shù)疊加。

軸系設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是設(shè)法使主軸在一定載荷和轉(zhuǎn)速下具有足夠的回轉(zhuǎn)精度。

在導(dǎo)軌中，不動(dòng)的零部件稱為靜導(dǎo)軌。

回路定律要求在回路所跨越的節(jié)點(diǎn)處應(yīng)滿足（）。

氣體靜壓軸系的氣膜剛度是指氣膜抵抗轉(zhuǎn)動(dòng)的能力。

失動(dòng)量的大小影響開(kāi)環(huán)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，這句話正確與否（）。