A.兩個調節(jié)器都飽和
B.兩個調節(jié)器都不飽和
C.ST飽和,LT不飽和
D.ST不飽和,LT飽和
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A.調換磁場接線
B.調換電樞接線
C.同時調換磁埸和電樞接線
D.同時調換磁埸和測速發(fā)電機接線
A.調節(jié)器放大倍數(shù)
B.電網電壓波動
C.負載
D.測速機勵磁電流
A.1
B.0(K為開環(huán)放大倍數(shù))
C.1+K
D.1/(1+K)
A.功率放大倍數(shù)小于1000倍
B.可逆運行容易實現(xiàn)
C.控制作用的快速性是毫秒級
D.占地面積小,噪音小
E.高次諧波豐富
F.高速時功率因數(shù)低
A.功率放大倍數(shù)小于1000倍
B.可逆運行容易實現(xiàn)
C.控制作用的快速性是毫秒級
D.占地面積小,噪音小
E.高次諧波豐富
F.高速時功率因數(shù)低
最新試題
轉速、電流反饋控制直流可逆調速系統(tǒng)在停車的過渡過程中,實現(xiàn)電動機正向電流衰減到零的是()階段。
?雙極式直流PWM可逆調速系統(tǒng)轉速為0運行時,占空比為0.5,電壓系數(shù)為0。
數(shù)字控制系統(tǒng)的離散化特點產生的原因主要是()。
某雙閉環(huán)調速系統(tǒng)在額定負載下穩(wěn)定運行,若電動機突然失磁,則()。
?轉速、電流雙閉環(huán)直流調速系統(tǒng)中,轉速調節(jié)器的作用包括()。?
轉速、電流雙閉環(huán)直流調速系統(tǒng)的起動過程出現(xiàn)超調能夠使轉速調節(jié)器退飽和。
?雙閉環(huán)直流調速系統(tǒng)的電流環(huán)工程設計中,()環(huán)節(jié)被等效成一個慣性環(huán)節(jié)。
?隨著電力電子技術的發(fā)展,廣泛采用交、直流發(fā)電機作為電力拖動自動控制系統(tǒng)的可控電源。
?轉速、電流雙閉環(huán)直流調速系統(tǒng)中,若轉速反饋極性接反將導致電機堵轉。
基于電流模型和轉速模型的兩種磁鏈計算方法分別適用于負載輕重不同的場合。