A.回饋制動
B.反接制動
C.能耗制動
D.自由停車
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A.既有直流環(huán)流又有脈動環(huán)流
B.有直流環(huán)流但無脈動環(huán)流
C.既無直流環(huán)流又無脈動環(huán)流
D.無直流環(huán)流但有脈動環(huán)流
A.兩個調(diào)節(jié)器都飽和
B.兩個調(diào)節(jié)器都不飽和
C.ST飽和,LT不飽和
D.ST不飽和,LT飽和
A.調(diào)換磁場接線
B.調(diào)換電樞接線
C.同時調(diào)換磁埸和電樞接線
D.同時調(diào)換磁埸和測速發(fā)電機接線
A.調(diào)節(jié)器放大倍數(shù)
B.電網(wǎng)電壓波動
C.負(fù)載
D.測速機勵磁電流
A.1
B.0(K為開環(huán)放大倍數(shù))
C.1+K
D.1/(1+K)
最新試題
電力拖動自動控制系統(tǒng)是原動機拖動生產(chǎn)機械按照給定規(guī)律運行的系統(tǒng)。
?相對于模擬控制系統(tǒng),微機數(shù)字控制系統(tǒng)最大的特點是()。
轉(zhuǎn)速、電流反饋控制直流可逆調(diào)速系統(tǒng)在停車的過渡過程中,實現(xiàn)電動機正向電流衰減到零的是()階段。
?隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展,廣泛采用交、直流發(fā)電機作為電力拖動自動控制系統(tǒng)的可控電源。
雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)的電流環(huán)工程設(shè)計中,轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器為()調(diào)節(jié)器。
?邏輯控制無環(huán)流可逆直流調(diào)速系統(tǒng)采用反并聯(lián)橋式整流裝置,需要設(shè)置4個環(huán)流電抗器。
異步電動機降低電壓調(diào)速時,轉(zhuǎn)速越低,轉(zhuǎn)差功率越小。
當(dāng)異步電動機的s很大時,轉(zhuǎn)矩近似與s成正比,機械特性近似為一段直線。
直流調(diào)速系統(tǒng)中的電力變換裝置為一個純滯后環(huán)節(jié),在構(gòu)建動態(tài)數(shù)學(xué)模型時可以等效為一個()環(huán)節(jié)。
?基于旋轉(zhuǎn)編碼器的測速方法,包括()法測速。