往返式共享汽車運(yùn)營(yíng)商不需要考慮車輛調(diào)度問題。

車路協(xié)同下的綠色駕駛相比與早期的綠色駕駛，能夠獲得更加豐富的數(shù)據(jù)信息。

交通管理與控制技術(shù)將越來(lái)約多地考慮智能化手段的應(yīng)用。

兩個(gè)交叉口是否需要協(xié)調(diào)控制的主要影響因素包括（）。

定制公交線路設(shè)計(jì)的步驟包括（）。

信號(hào)協(xié)調(diào)控制交叉口的周期長(zhǎng)度必須一致。

車速管理主要包括以下哪幾個(gè)方面？（）

智能駕駛專用車道使用初期階段，需要政府進(jìn)行主導(dǎo)，限定特定車道，限定特定時(shí)間，以進(jìn)行自動(dòng)駕駛的開放道路測(cè)試。

交通安全管理規(guī)劃是建立在對(duì)現(xiàn)狀道路交通安全系統(tǒng)進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上的。

下列不屬于基于信號(hào)燈控制的交叉口協(xié)同控制方法的特點(diǎn)是（）。