下面哪一項(xiàng)不是ACC（自適應(yīng)巡航）技術(shù)和CACC（協(xié)作式自適應(yīng)巡航，即編隊(duì)駕駛）技術(shù)的區(qū)別？（）

門到門的定制公交服務(wù)大多采用大容量的巴士。

共享汽車運(yùn)營商的租車定價(jià)策略需要在車輛投放與布局確定后才能制定。

影響交通管理與控制的技術(shù)包括（）。

傳統(tǒng)速度協(xié)調(diào)控制主要受限于駕駛員遵從率，基于車聯(lián)網(wǎng)的速度協(xié)調(diào)控制主要受限于通信范圍、信息的真實(shí)性和信息采樣頻率，基于自動(dòng)駕駛的速度協(xié)調(diào)控制受限于自動(dòng)駕駛的滲透率及控制策略的有效性。

在定制公交乘客合乘站點(diǎn)設(shè)定時(shí)以下說法錯(cuò)誤的是（）。

交叉口的黃燈時(shí)間長度影響因素包括（）。

兩個(gè)交叉口是否需要協(xié)調(diào)控制的主要影響因素包括（）。

速度協(xié)調(diào)控制主要解決交通瓶頸點(diǎn)處的哪些問題？（）

智能駕駛專用車道的關(guān)鍵技術(shù)是（）。