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單項(xiàng)選擇題
海上交通事故引起的民事侵權(quán)賠償糾紛需要調(diào)解的當(dāng)事人各方在事故發(fā)生之日起（）日內(nèi)向負(fù)責(zé)事故調(diào)查的海事部門(mén)提交書(shū)面申請(qǐng)。
A、15
B、30
C、45
D、60
單項(xiàng)選擇題
我國(guó)海上交通事故調(diào)查處理?xiàng)l例是根據(jù)（）制定的。
A、《國(guó)際海上人命安全公約》
B、《海上交通安全法》
C、《船舶登記條例》
D、《外國(guó)籍船舶管理規(guī)定》
單項(xiàng)選擇題
中國(guó)籍船舶在中華人民共和國(guó)沿海水域以外發(fā)生的海上交通事故，其所有人或經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)向船籍港的海事部門(mén)報(bào)告，并于事故發(fā)生之日起（）日內(nèi)提交《海上交通事故報(bào)告書(shū)》。
A、15
B、30
C、60
D、90
單項(xiàng)選擇題
外商參與打撈中國(guó)沿海水域沉船沉物，需經(jīng)（）審批。
A、中華人民共和國(guó)海事局
B、中華人民共和國(guó)交通部
C、中華人民共和國(guó)外交部
D、國(guó)家海洋局
單項(xiàng)選擇題
富裕水深是指船舶在標(biāo)準(zhǔn)載重和正浮狀態(tài)時(shí)，船底龍骨外側(cè)最低點(diǎn)至（）的凈距離。
A、甲板線上緣
B、甲板線下緣
C、核定載重線
D、水底表面
單項(xiàng)選擇題
架空電纜和橋梁的凈空高度是從（）作為起算面。
A、平均海面
B、深度基準(zhǔn)面
C、潮高基準(zhǔn)面
D、平均大潮高潮面
單項(xiàng)選擇題
船舶發(fā)生水上交通事故后，下列（）情況可視為未按規(guī)定向海事部門(mén)報(bào)告有關(guān)事故情況。
A、不立即用VHF、無(wú)線電報(bào)或其它有效手段向就近港口的海事部門(mén)報(bào)告
B、雖然立即報(bào)告，但報(bào)告內(nèi)容不全面
C、A和B都對(duì)
D、A和B都不對(duì)
單項(xiàng)選擇題
我國(guó)海上交通事故調(diào)查處理?xiàng)l例規(guī)定，船舶發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故，必須申請(qǐng)（）事故原因鑒定。
A、船檢機(jī)構(gòu)
B、公安消防監(jiān)督機(jī)關(guān)
C、海事部門(mén)
D、法院指定的船廠
單項(xiàng)選擇題
海事部門(mén)對(duì)船舶碰撞事故的調(diào)解在于明確碰撞肇事方應(yīng)承擔(dān)的（）。
A、行政責(zé)任
B、刑事責(zé)任
C、民事責(zé)任
D、ABC都是
單項(xiàng)選擇題
在港口水域外發(fā)生的海上交通事故，應(yīng)由（）進(jìn)行調(diào)查。
A、由就近海事局
B、船舶到達(dá)我國(guó)第一港口的海事局
C、A或B
D、A、B都不是

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中華人民共和國(guó)毗連區(qū)的外部界限為一條其每一點(diǎn)與領(lǐng)海基線的最近點(diǎn)距離等于多少海里的線。（）

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海上交通事故引起的民事侵權(quán)賠償糾紛需要調(diào)解的當(dāng)事人各方在事故發(fā)生之日起（）日內(nèi)向負(fù)責(zé)事故調(diào)查的海事部門(mén)提交書(shū)面申請(qǐng)。

我國(guó)海上交通事故調(diào)查處理?xiàng)l例是根據(jù)（）制定的。

外商參與打撈中國(guó)沿海水域沉船沉物，需經(jīng)（）審批。

富裕水深是指船舶在標(biāo)準(zhǔn)載重和正浮狀態(tài)時(shí)，船底龍骨外側(cè)最低點(diǎn)至（）的凈距離。

架空電纜和橋梁的凈空高度是從（）作為起算面。

船舶發(fā)生水上交通事故后，下列（）情況可視為未按規(guī)定向海事部門(mén)報(bào)告有關(guān)事故情況。

我國(guó)海上交通事故調(diào)查處理?xiàng)l例規(guī)定，船舶發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故，必須申請(qǐng)（）事故原因鑒定。

海事部門(mén)對(duì)船舶碰撞事故的調(diào)解在于明確碰撞肇事方應(yīng)承擔(dān)的（）。

在港口水域外發(fā)生的海上交通事故，應(yīng)由（）進(jìn)行調(diào)查。

中華人民共和國(guó)毗連區(qū)的外部界限為一條其每一點(diǎn)與領(lǐng)海基線的最近點(diǎn)距離等于多少海里的線。（）

你可能感興趣的試題

海上交通事故引起的民事侵權(quán)賠償糾紛需要調(diào)解的當(dāng)事人各方在事故發(fā)生之日起（）日內(nèi)向負(fù)責(zé)事故調(diào)查的海事部門(mén)提交書(shū)面申請(qǐng)。

我國(guó)海上交通事故調(diào)查處理?xiàng)l例是根據(jù)（）制定的。

外商參與打撈中國(guó)沿海水域沉船沉物，需經(jīng)（）審批。

富裕水深是指船舶在標(biāo)準(zhǔn)載重和正浮狀態(tài)時(shí)，船底龍骨外側(cè)最低點(diǎn)至（）的凈距離。

架空電纜和橋梁的凈空高度是從（）作為起算面。

船舶發(fā)生水上交通事故后，下列（）情況可視為未按規(guī)定向海事部門(mén)報(bào)告有關(guān)事故情況。

我國(guó)海上交通事故調(diào)查處理?xiàng)l例規(guī)定，船舶發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故，必須申請(qǐng)（）事故原因鑒定。

海事部門(mén)對(duì)船舶碰撞事故的調(diào)解在于明確碰撞肇事方應(yīng)承擔(dān)的（）。

在港口水域外發(fā)生的海上交通事故，應(yīng)由（）進(jìn)行調(diào)查。

中華人民共和國(guó)毗連區(qū)的外部界限為一條其每一點(diǎn)與領(lǐng)海基線的最近點(diǎn)距離等于多少海里的線。（）

海上交通事故引起的民事侵權(quán)賠償糾紛需要調(diào)解的當(dāng)事人各方在事故發(fā)生之日起（）日內(nèi)向負(fù)責(zé)事故調(diào)查的海事部門(mén)提交書(shū)面申請(qǐng)。

外商參與打撈中國(guó)沿海水域沉船沉物，需經(jīng)（）審批。

富裕水深是指船舶在標(biāo)準(zhǔn)載重和正浮狀態(tài)時(shí)，船底龍骨外側(cè)最低點(diǎn)至（）的凈距離。

架空電纜和橋梁的凈空高度是從（）作為起算面。

船舶發(fā)生水上交通事故后，下列（）情況可視為未按規(guī)定向海事部門(mén)報(bào)告有關(guān)事故情況。

我國(guó)海上交通事故調(diào)查處理?xiàng)l例規(guī)定，船舶發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故，必須申請(qǐng)（）事故原因鑒定。

在港口水域外發(fā)生的海上交通事故，應(yīng)由（）進(jìn)行調(diào)查。