在航空運(yùn)輸中，飛機(jī)從起飛到下一次著陸之間的飛行稱為（）

在經(jīng)濟(jì)貿(mào)易全球化的今天，專業(yè)化、大型化、低齡化是船舶的發(fā)展方向。

在區(qū)域運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃的交通調(diào)查、交通發(fā)展預(yù)測(cè)及綜合評(píng)價(jià)中，分析模型的建立均以“交通小區(qū)”為基本分析單元，一般來說，整個(gè)規(guī)劃范圍內(nèi)以（）個(gè)“交通小區(qū)”最為適宜（含間接影響區(qū)）。

多式聯(lián)運(yùn)提倡費(fèi)率多樣化。（）

發(fā)達(dá)國(guó)家城市居民的主要出行方式為自行車、出租車、私家車。（）

城市交通部門與供水、供電部門不同，它所面臨的交通系統(tǒng)的選擇直接影響城市的性質(zhì)。

下列選項(xiàng)中哪一個(gè)不是管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)？（）

降低飛行事故率的主要途徑是（）。

集群與蜂窩移動(dòng)通信屬于相同的通信范疇，相互之間可以替代。

陸地上大多數(shù)輸送管道都采用架空敷設(shè)。