A.表示缺口變化
B.加重桿件磨耗
C.密貼過緊
D.尖軌反彈
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.表示缺口變化
B.加重桿件磨耗
C.密貼過緊
D.插入手搖把常閉接點應(yīng)可靠斷開
A.非經(jīng)人工恢復(fù)不得接通電路
B.常閉接點應(yīng)可靠斷開
C.常閉接點接觸良好
D.檢查各部銷軸不曠動
A.檢查機蓋、防護罩加鎖固定良好,遮沿作用良好
B.檢查各部螺栓緊固,開口銷齊全、標準
C.檢查各部絕緣無破損
D.作業(yè)人員全部下道
A.室內(nèi)駐站聯(lián)絡(luò)員銷記
B.扳動試驗檢查缺口加鎖
C.料具清點無遺漏
D.斷電
A.解鎖
B.轉(zhuǎn)換
C.鎖閉
D.路基
最新試題
當(dāng)列車進入進站信號機內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段,引導(dǎo)信號()關(guān)閉。
未出清原牽出調(diào)車信號機接近區(qū)段,原牽出調(diào)車進路內(nèi)各區(qū)段均不能()。
調(diào)車信號機一般采用()型。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標是道岔()距車站中心的距離。
相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉,能可靠防護()破損。
辦理引導(dǎo)進路鎖閉方式接車后,進路中道岔以及防護道岔失去表示時,引導(dǎo)信號應(yīng)予()。
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和()電纜。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔()線制控制電路。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號機的地方,都要用()把信號機前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
出站及接、發(fā)車進路信號機均應(yīng)設(shè)有()信號顯示,以滿足調(diào)車作業(yè)需要。