在討論發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過低的原因時，甲說：減壓閥彈簧過軟或調(diào)整不當(dāng)會導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過低；乙說機(jī)油泵齒輪等磨損，使供油壓力過低也會導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過低。以上說法正確的是（）

當(dāng)連桿大頭上的噴油孔與主軸承至連桿軸承油道相通時，機(jī)油從該油孔噴向以下組件進(jìn)行飛濺潤滑的是（）

檢查氣門彈簧時，其長度減小不大于原長度的（）

下列是根據(jù)電動燃油泵不同結(jié)構(gòu)分類的方式有（）

發(fā)動機(jī)裝配過程中要保證各密封部位的密封性，無下列哪些現(xiàn)象（）

機(jī)油散熱器油路與主油道采用的連接方式為（）

以下用于控制EFI發(fā)動機(jī)怠速的信號有（）

普通挺柱的結(jié)構(gòu)方式主要有（）

檢查凸輪軸磨損的方法，用（）測量，即測量凸輪的全高和基圓尺值來確定凸輪的磨損程度。

氣門間隙過大，則會出現(xiàn)氣門開度減小，可能導(dǎo)致（）